> Novice > Novice iz industrije

Analizirajte razmerje med obremenitvijo in tokom, da boste razumeli, zakaj lahko nizkonapetostno delovanje prežge motor!

2023-04-11

Za kateri koli motor bodo njegovi nazivni delovni parametri, kot so nazivna moč, nazivna napetost, nazivni tok, kot tudi ustrezna hitrost, učinkovitost in faktor moči v nazivnem stanju, označeni na imenski tablici motorja.

Obstaja določeno odstopanje med nazivnimi parametri stanja motorja in dejanskimi vrednostmi delovnih parametrov, to pomeni, da bodo dejanske vrednosti delovnih parametrov v različnih stopnjah odstopale od nazivnih vrednosti, ko se obremenitev spremeni.

Dejanska moč in tok motorja se spreminjata glede na velikost bremena, ki ga vlečete. Večje kot je breme, ki ga vlečete, večja sta dejanska moč in tok; Nasprotno, manjša kot je vlečna obremenitev, manjša sta dejanska moč in tok. Ko je dejanska obratovalna moč motorja večja od nazivne moči, še posebej, če je konstrukcijska meja dviga temperature motorja majhna, bo navitje motorja izgorelo zaradi pregrevanja; Dejanska moč je manjša od nazivne moči, kar je tipičen tip velikega majhnega avtomobila s konjsko vprego, kar lahko povzroči izgubo materiala in virov.

Za nekatere tipične obremenitve, kot so obremenitve zračnega kompresorja, se na splošno zahteva, da ima motor določeno kratkotrajno preobremenitveno zmogljivost. Motor mora biti zasnovan glede na določen servisni faktor, to je koeficient obremenitve S.F motorja, kot je S.F=1,1, 1,2, 1,25, 1,3 itd., in nazivno stanje S.F je 1,0. Sledijo glavne vrednosti parametrov 2-polnega motorja zračnega kompresorja 90 kW z nazivno napetostjo 380 V za določeno specifikacijo.

Iz podatkov v zgornji tabeli lahko intuitivno opazimo, da ko nazivna napetost ostane konstantna, ko se obremenitev poveča, se tok motorja poveča in hitrost upočasni.

Iz tega je mogoče neposredno sklepati, da ko je nazivna napetost motorja nezadostna za zagotovitev zadostne izhodne moči, se bo tok neizogibno znatno povečal, navitje motorja pa se bo soočilo s katastrofalnimi nesrečami. To je najpogostejša težava pregorevanja navitij zaradi prenizke napetosti v motorjih, ki delujejo na prostem. Značilnosti te vrste okvarjenega navitja so splošno črnjenje navitja, močno staranje izolacije in enake karakteristike delovanja kot preobremenitev motorja.

Prejšnja:Katere ščetke se uporabljajo v enosmernem motorju?

Naslednji:Ni novic